AIRGUN-HUNTING.PL

Ma ktoś doświadczenie w malowaniu osady tak aby uzyskać zbliżony efekt buczyny jak w sklepowej wiatrówce? W planach jest pobejcowanie przygotowanej osady i pomalowanie kilkukrotne (2-3razy) samochodowym lakierem bezbarwnym. Tyle teorii ale rady mile widziane aby niczego nie spartolić po drodze. Np jak zachować równomierność koloru przy bejcowaniu, ile odczekać przed położeniem lakieru bezbarwnego, czy po lakierowaniu bezbawnym polerować na koniec drobniutkim papierem wodnym?
Wszedzie w podadnikach tylko olejowanie i olejowanie ( olej to do smażenia i silników) a o lakierowaniu mało.

a dlaczego lakier samochodowy , a nie dedykowany lakier do drewna ?

Dla uzyskania równomierności i prawidłowego rozłożenia barwy, użyj bejcy spirytusowej nakładanej tamponem. Sądzę, że doba wystarczy na odpowiednie dosuszenie. A może rozważysz głębokie napuszczenie gorącym pokostem i olejowanie osady? Samochodowy lakier zupełnie nie nadaje się do tego celu. Wykorzystaj typowy lakier do drewna, na przykład taki, jak używa się do renowacji kadłuba żaglówki. A jeśli ma być tanio, weź po prostu lakier do parkietów

W Carbon daj będzie git

pneumatyk pisze:Wszedzie w podadnikach tylko olejowanie i olejowanie

I nie zastanowiłeś się dlaczego tak radzą? Jeśli masz malować opał od b2/b3, nie zależy Ci na wyglądzie, to piźnij czymkolwiek, nawet emulsyjną do ścian i sufitów. Ale jeśli chcesz mieć ładną osadę, przyjemną w dotyku i móc się nią pochwalić, to popatrz na poradniki .

zdecydowanie olejowanie.
z malowania ani nie będzie to ładne, ani praktyczne.

Dobrze naolejowana osada jest bardzo mila w dotyku, zapewnia pewny chwyt.Można przed olejem pobejcować. Olejowanie jest modne i na czasie.

Olejowanie jest gówno warte,jeżeli chcesz dmuchać,chuchać na osadę to rób olej,jak chcesz strzelać i cieszyć się trwałością to jednak trzeba lakierem pojechać.

Ja często dokonuje renowacji osad ale nie lakieruję. Nakładam szmatką kilka warstw lakierobejcy albo olejuję. Lepszy efekt przy olejowaniu uzyskuję używając oleju barwionego na kolor jaki mi pasuje niż bejcowanie a następie olejowanie. Pierwsza jest olejowana a druga kryta lakierobejcą.

sandacz pisze:Ja często dokonuje renowacji osad ale nie lakieruję. Nakładam szmatką kilka warstw lakierobejcy albo olejuję. Lepszy efekt przy olejowaniu uzyskuję używając oleju barwionego na kolor jaki mi pasuje niż bejcowanie a następie olejowanie. Pierwsza jest olejowana a druga kryta lakierobejcą.

Bardzo ładne osady,ale wspomnij coś o utrzymaniu ich,nie mówię o strzelaniu z altany przy grillu,tylko w przetestowanych warunkach,woda,piach i łzy

To może od początku. Lakier samochodowy dlatego bo wydaje się że jest twardszy bo to 2k a nie jeden k jak zwykły do drewna
Widziałem osadę pomalowaną 2k i nie do poznania czy to nie orginalna. Mi się podobają bardziej lakierowane niż olejowane bo są odporniejsze, nie trzena ich konserwować no i ogólnie wole lakier niż wsiąkający bród w surowe drewno. Tak wiec bez sensu wmawianie mi że olej to cudo bo nie dla mnie. Pomalowana wiatrówka olejem dla mnie jest już skreślona bo niczym tego nie wyciągne z drewna, bynajmniej jako amator i nie spedzając miesięcy na meczeniu się z tym.

Jak by to była zwykła chinka to opendzlował bym zwykłą lakierobejcą bez pytania.

Kolego Sandacz- ta po lakierobejcy jest przynajmniej drugie tyle ładniejsza i ja osobiście nie spaprał bym jej olejem.

Tak wiec tak jak miało być bedzie lakier.
Olej a frytki lub w progi do auta

Powiem szczerze, jak "woda, piach i łzy"to mam watpliwosci czy olejowanie podoła lakierowaniu .
Nie pisze o gotowaniu kolby AK w goracym oleju, a o wykończniu na TIP olejem i jego wytrzymalosci .
Lakier ma podstawową wadę,ale i zaletę... miżna go wymieniać bez uszczerbku na 'mięsie" kolby
jest brzydszy... to nie ulega wątpliwosci... ale nie wnika w drewno więc można rzucać kolba w ten piach i najwyżej zmeniać kolejne warstwy

Co tam komu się podoba. Jak ktoś lubi olej i nasączanie osady i babranie się w tym to ok. Ja jakoś zawsze od ekstrawagancji szybciej wybieram praktyczność i w mojej ocenie lakier jest ładniejszy. Tak samo jak kolba z orzecha czy bukowa- orzech ładniejszy ale miekkie to to, nieodporne na wgniotki a dodatkowo droższe wiec nawet wole przez to buka. I co zrobić

pneumatyk pisze:Lakier samochodowy dlatego bo wydaje się że jest twardszy bo to 2k a nie jeden k jak zwykły do drewna

Te do malowania i renowacji pokładów czy kadłubów żaglówek wcale nie są "miękkie". A jak weźmiesz ten do parkietu, szczególnie dobry dwuskładnikowy, to jednak będzie lepiej od lakieru samochodowego. Także jeśli chodzi o parametry odporności powierzchni na typowe uszkodzenia, ścieranie, itp.

Dobrą metodą jest nakładanie kilku cienkich warstw, przy czym pierwszą najlepiej metodą nanoszenia ciepłego lakieru (ogrzany w łaźni wodnej) na rozgrzaną osadę (w obecnych warunkach wystarczy dzień prażenia na słońcu). W ten sposób lakier znacznie głębiej i dokładniej wniknie w otwarte pory drewna - uzyskasz trwalszą i bardziej odporną mechanicznie powłokę. No i radzę unikać wynalazków, czyli lakierów "ekologicznych", szczególnie wodnych.

Nie wiem, ale się wypowiem.
Lakiery do podłóg, parkietów są ze specjalnym dodatkiem zapobiegającym wycieraniu.
Lakiery te nie są odporne na kontakt z wodą, pozostawiają białe przebarwienia.
Lakier samochodowy, nie wiem jaki zastosować podkład, samochodowy?
Dobrym rozwiązaniem jest:
-bejca(wodna lub spirytusowa) ze względu na łatwość aplikacji, ew poprawek. Przy mniejszych elementach może być nitro.
-olej ze względu na wyciągnięcie usłojenia i wzoru drewna
-wosk, oczywiście co najmniej kilka warstw, może być carnauba ze względu na odporność, choć preferowany bardziej do wnętrz.